Trên khắp các xưởng đúc phục vụ ô tô, kỹ thuật tổng hợp, van/máy bơm và thiết bị nặng, phản hồi của khách hàng có xu hướng tập trung xung quanh những vấn đề đau đầu về chất lượng giống nhau. Ngay cả khi các nhà máy đầu tư vào việc nấu chảy, đúc và kiểm tra tốt hơn, bốn khuyết tật vẫn xuất hiện lặp đi lặp lại: độ xốp của khí, tạp chất xỉ/oxit, khuyết tật bề mặt liên quan đến cát (cháy/thâm nhập/dính) và các lỗ rỗng liên quan đến co ngót.

Sản lượng đúc toàn cầu nhìn chung ổn định nhưng khác nhau theo khu vực: Châu Âu theo đuổi “cao cấp và xanh”, Trung Quốc tập trung vào nâng cấp cơ cấu, Ấn Độ mở rộng quy mô về số lượng và chất lượng, còn Hoa Kỳ cho thấy khả năng phục hồi về giá trị. Trên cơ sở sản xuất, điều này tập trung vào cát có độ giãn nở thấp, sạch hơn, nhiều hình cầu hơn để giảm việc làm lại, năng lượng và độ biến thiên.

Ngành công nghiệp đúc của Trung Quốc vào năm 2024 đã chuyển hướng dứt khoát theo ba hướng: giảm nhẹ, tuân thủ & cải tạo môi trường và kiểm soát quy trình số hóa/tự động hóa. Nhu cầu mạnh nhất ở các linh kiện nhôm ô tô và xe điện, thiết bị năng lượng tái tạo (gió/mặt trời) và các bộ phận chính xác của máy móc/hàng không vũ trụ cao cấp.

Khi năm 2025 bắt đầu, các xưởng đúc kim loại đang điều hướng ba lực lượng cùng một lúc: nhu cầu được phân chia về mặt cấu trúc giữa các thị trường cuối cùng, chuyển các dòng chi phí từ năng lượng và vật liệu, đồng thời thắt chặt các cửa sổ quy trình được thúc đẩy bởi chất lượng, sự tuân thủ và khả năng lặp lại.